wiadomości o firmie Certyfikowany inżynier JWELL Extrusion - wprowadzenie do czynności związanych z regulacją szczeliny krawędziowej śruby

Jwell Global Extrusion Engineer Certification System ma na celu pomoc wybitnym inżynierom w globalnej branży wytłaczania w ocenie i certyfikacji ich umiejętności za pośrednictwem platformy Jwell.Zapewnia możliwości uczenia się i plany szkoleniowe zgodnie z osobistymi potrzebami oraz promuje rozwój i postęp w branży wytłaczania.

1

Krok pierwszy

Pierwszym krokiem, który musimy zrobić, jest wkręcenie śruby do wnętrza gearboxa.Należy zwrócić uwagę, aby podczas potrząsania śruba i przekładnia były w pełnym kontakcie.Podstawą oceny pełnego kontaktu jest to, czy śruba i płytka gearboxa nie mają szczeliny powyżej i poniżej.
 

2

Krok drugi

Następnie przetestuj montaż tulei wypustu przekładni i uchwytu śruby, aby zapobiec dosięgnięciu uchwytu przekładni do tulei wypustu podczas procesu potrząsania, aby nie można było wykonać dokładnego pomiaru.Po zakończeniu próbnej instalacji, tuleję z wypustem należy ustawić na dole koła zębatego.
 

3

Krok trzeci

Następnie przejdź do następnego kroku, aby wyregulować odstęp śruby.Najpierw dwie śruby są jednocześnie obracane do skrzyni biegów, dopóki nie zostaną przesunięte, tak aby dolne dwie śruby były w bliskim kontakcie z częścią wału skrzyni biegów, a następnie umieść przygotowany czujnik zegarowy na dowolnym z śruby.Sprawdź to i upewnij się, że bliski kontakt między śrubą powierzchniową czujnika zegarowego a końcówką śruby jest w porządku, jest mała sztuczka, która polega na modulowaniu czujnika zegarowego do jednego milimetra, aby zapobiec uszkodzeniu wskaźnika w fałszywym kontakcie ze śrubą.Następnie kilkakrotnie kilkakrotnie pociągnij czujnik zegarowy, aby sprawdzić, czy odczyt czujnika jest stagnacją.Jeśli nie ma stagnacji, zapisz pierwszy wstępny odczyt śruby.
 

4

Krok czwarty

Następnie użyj sabotażu, aby oprzeć się drugiej śrubie i podczas wybierania do przodu śrubę czujnika zegarowego.Zwróć uwagę, że podczas przełączania nie wkręcaj drugiej śruby do przodu, a następnie obserwuj odczyt i zapisz.
 

5

Krok piąty

Następnie ponownie przykręć śrubę do dolnej części gearboxa i powtórz poprzedni krok.Na koniec śruba jest ponownie delikatnie przesuwana do przodu, aby zaobserwować, czy dwa odczyty są takie same i nie ma błędu.Jeśli są takie same, odejmij pierwszy początkowy odczyt, aby uzyskać odstęp śruby.
 

6

Krok szósty

Jedno zostało zrobione, a drugie też powinno być uregulowane.Pamiętaj, aby przełączyć podwójne śruby do gearboxa, podczas gdy śruby kierują się i cofają. Następnie zmień czujnik zegarowy na inną śrubę i ponownie wyreguluj zegarek i powtórz te same czynności, co poprzednia śruba.Ponownie użyj łomu, aby popchnąć śrubę do przodu.Obserwuj odczyt, a następnie przekręć śrubę do dołu skrzyni biegów, a następnie ponownie przesuń śrubę do przodu, aby sprawdzić, czy oba odczyty są takie same.Jeśli są takie same, odejmij pierwszy wstępny odczyt.W końcu możemy uzyskać szczelinę tej śruby.
 

7

Krok siódmy

Na koniec sprawdź, czy nie ma błędu w szczelinie między dwiema śrubami.W normalnych warunkach odstęp powinien mieścić się w granicach 20 działek.Zapewnia to nie tylko pełne uplastycznienie materiału w ślimaku, ale również zapewnia przepływ materiału.Należy pamiętać, że podczas całej regulacji śruby należy za każdym razem przed odczytem przesunąć śrubę do dolnej części gearboxa, zwracając na to uwagę.Ułatwia to dokładny pomiar odczytów.